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Le détendeur permet d'alimenter correctement l'évaporateur en fluide frigorigène en optimisant son remplissage en fonction des apports externes.
C'est lui qui assure le changement d'état du fluide ,de l'état liquide à l'état gazeux en abaissant brusquement la pression à l'entrée de l'évaporateur.
Force d'ouverture : pression régnant dans le train thermostatique (4) qui s'exerce de haut en bas.
Force de fermeture : pression due à l'évaporation(3) + la force de poussée du ressort(2) réglée par une vis(1) ,qui s'exerce de bas en haut.
Legende:
1: vis de réglage surchauffe
2: ressort antagoniste
3: pression de l'évaporateur
4: pression du bulbe
Le liquide arrive au détendeur en liquide sous-refroidi puis se détend au passage dans l'orifice du détendeur, la pression chute et le liquide se vaporise .
Le bulbe du détenteur doit être positionné en fin d'évaporateur pour assurer une alimentation en fluide et de maintenir une surchauffe correcte rappelons que la surchauffe représente la différence entre le la température mesurée au bulbe du détenteur et la température d'évaporation lue au manomètre BP cette différence est comprise entre 5 et 8 degrés.
http://autocad-froid.blogspot.com/
C'est lui qui assure le changement d'état du fluide ,de l'état liquide à l'état gazeux en abaissant brusquement la pression à l'entrée de l'évaporateur.
Force d'ouverture : pression régnant dans le train thermostatique (4) qui s'exerce de haut en bas.
Force de fermeture : pression due à l'évaporation(3) + la force de poussée du ressort(2) réglée par une vis(1) ,qui s'exerce de bas en haut.
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1: vis de réglage surchauffe
2: ressort antagoniste
3: pression de l'évaporateur
4: pression du bulbe
Le liquide arrive au détendeur en liquide sous-refroidi puis se détend au passage dans l'orifice du détendeur, la pression chute et le liquide se vaporise .
Le bulbe du détenteur doit être positionné en fin d'évaporateur pour assurer une alimentation en fluide et de maintenir une surchauffe correcte rappelons que la surchauffe représente la différence entre le la température mesurée au bulbe du détenteur et la température d'évaporation lue au manomètre BP cette différence est comprise entre 5 et 8 degrés.
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